« L’aspect lithium-ion est systématiquement pris en compte dans l’évaluation du risque » chez les assureurs

Gwendal Le Mentec. Le GPPE est un groupe de travail qui a été créé chez France Assureurs pour ses adhérents. Il rassemble les ingénieurs préventionnistes des compagnies d’assurance. Son but est de s’interroger sur les différents sujets de prévention, comme la manière de faire face aux incendies de batteries au lithium, et surtout les moyens de prévenir, maîtriser et améliorer la prévention autour de ces incendies.

G. L. M. Les batteries lithium sont présentes depuis une trentaine d’années en France, donc ce n’est pas un phénomène nouveau. Cependant, avec l’essor des mobilités vertes, qu’il s’agisse des voitures électriques ou des moyens de transports dits « doux » comme les trottinettes, les hoverboards ou les vélos électriques, leur présence s’est considérablement accrue.

Parallèlement, les accidents impliquant ces batteries se multiplient et sont de plus en plus médiatisés, comme en témoignent les incendies survenus en Corée du Sud, de l’entrepôt Bolloré Logistics (près de Rouen) ou d’une boîte de nuit à Paris où, finalement, une trottinette électrique a pris feu et a causé des dommages à des personnes et à un établissement recevant du public.

Ces incidents soulignent les risques associés au stockage massif des batteries dans divers entrepôts. En conséquence, de plus en plus d’entreprises, et par extension leurs assureurs, se retrouvent concernés par ces dangers.

G. L. M. En tant que particuliers, nous sommes tous exposés aux batteries lithium, que ce soit avec nos téléphones, trottinettes ou vélos électriques. Il est essentiel de maîtriser les cycles de charge, car ces batteries sont plus vulnérables lorsqu’elles sont partiellement chargées ou lorsqu’elles continuent de se charger une fois arrivées à 100%.

Pour mieux gérer cette situation, il est recommandé d’éviter de charger ces appareils lorsque nous ne sommes pas à proximité, comme pour un smartphone ou une trottinette. Ainsi, en cas d’emballement thermique, nous pourrons intervenir plus rapidement et limiter les dommages. De plus, il est important de comprendre que lorsqu’un équipement subit un choc, la batterie peut être endommagée et devient vulnérable. Dans ce cas, il est crucial de la remplacer, car un cycle de charge dégradé augmente le risque d’incendie.

Pour les entreprises disposant de grands entrepôts de stockage, il est essentiel d’avoir une bonne connaissance du stock afin de pouvoir cibler et isoler les types de palettes spécifiques. Cela permettrait d’éviter que l’ensemble du stock soit affecté en cas d’incendie. Il serait également pertinent de mettre en place des zones coupe-feu pour limiter la propagation du sinistre et mieux prévenir ce type de risque.

G. L. M. En général, le stockage des batteries lithium-ion sont couverts par une police d’assurance dommages aux biens. Cette police protège le bâtiment dans lequel se trouvent la batterie et le stock.

Lorsqu’un assureur évalue un risque, il prend en compte les éléments à assurer. En présence de batteries lithium-ion, l’analyse du risque et la prise de décision seront adaptées, bien que toujours intégrées à la police dommages aux biens. Ainsi, l’aspect lithium-ion sera systématiquement pris en compte dans l’évaluation du risque.

G. L. M. Avec la DGPR (Direction générale de la prévention des risques), nous travaillons sur une nouvelle réglementation qui va être mise en place pour prendre en compte les batteries dans les ICPE (Installations classées pour la protection de l’environnement) dans un processus de stockage, de recyclage et de reconditionnement avec des exigences associées en termes de protection incendie et d’analyse de risque. Il y a bien un aspect réglementaire qui rentre dans le sujet des batteries lithium-ion.

G. L. M. La mise en place de la nouvelle rubrique ICPE dédiée aux batteries est prévue pour la fin du deuxième trimestre 2025.

Cette réglementation visera à établir des critères spécifiques en fonction de l’état des batteries (neuve, usagée ou en fin de vie), afin de réduire les risques d’emballement thermique et de propagation d’un incendie dans ces installations. Comme l’ont révélé nos essais, une batterie lithium-ion en combustion est explosive, présentant ainsi un danger majeur pour son environnement immédiat.