Vers zéro risque routier dans le BTP

Selon les chiffres 2020 de la Direction générale du travail :

• 49 828 personnes victimes d’un accident de la route lié au travail, soit 11% des accidents du travail total ;

• dont 356 personnes tuées, soit 31% des accidents du travail mortels.

Ainsi, le risque routier professionnel est la première cause de mortalité au travail.

Nota. Le risque routier recouvre le risque trajet (domicile-travail et travail-lieu de restauration) et le risque mission (déplacements professionnels).

Selon les chiffres 2019 de la Cnam, le secteur du BTP (bâtiments et travaux publics), qui compte 8,8% des salariés en France, représente :

• 7% des accidents de mission ;
• et 6% des accidents de trajet.

Ce secteur a comptabilisé 51 accidents routiers mortels (12 en mission et 39 en trajet).

Le risque routier est la 2^e cause d’accidents graves et/ou mortels dans le BTP, après les chutes de hauteur.

Il souligne également que le secteur du BTP génère énormément de déplacements et avec des véhicules particuliers.

Si le taux de fréquence (rapport du nombre d’accidents du travail avec arrêt au nombre d’heures travaillées) et le nombre de décès ont baissé pendant des années, depuis 2017, ils repartent à la hausse. « Ce qui suscite la mobilisation de l’OPPBTP sur le sujet », indique Paul Duphil.

Cette nouvelle campagne sur le risque routier de l’OPPBTP se déroule du 9 mai au 17 juin 2022.

L’objectif du zéro risque routier dans le BTP est particulièrement ambitieux. Mais, ainsi que le souligne le secrétaire générale de l’OPPBTP, « dans le domaine de la prévention, il n’y a pas d’autre objectif acceptable que le zéro ».

De nombreux partenaires sont associés à la campagne de l’OPPBTP : organisations professionnelles et syndicales, acteurs de la prévention, services de santé au travail… « L’assureur SMA est également partenaire et s’engage à prendre en charge la moitié du coût de formation engagé par ses adhérents dans le cadre de cette campagne », tient à préciser Paul Duphil.

Les messages portés par un employeur ont une particulière efficacité, avance Marie Gauthier-Melleray. Par exemple, concernant le téléphone au volant, « il peut y avoir de la part des salariés le sentiment qu’il y a une nécessité d’être joignable par son employeur. C’est donc un message très efficace de l’employeur de dire de ne pas utiliser son téléphone au volant ». Autre exemple évoqué par la déléguée interministérielle à la sécurité routière : les moments de repos dans les temps de trajets doivent être intégrés par l’employeur.