Le risque routier encore trop souvent sous-estimé

Si on pense, en premier lieu, que la crise sanitaire (et ses confinements), a fait diminuer les trajets professionnels, le risque routier reste bien présent. Dans certains cas, la crise sanitaire a favorisé le recours aux véhicules personnels et des comportements à risque sur des routes moins fréquentées.

Ainsi, d’après les chiffres de la Délégation à la sécurité routière, pointe l’étude, du 17 mars au 26 avril 2020, plus de 11 200 grands excès de vitesse, à savoir supérieurs à 50 km/h, ont été relevés dans l’Hexagone. Contre 9 600 sur la même période l’année précédente. Concernant les excès compris entre 40 km/h et 50 km/h, la tendance est la même : une hausse de 16,3 %, soit 10 700 infractions relevées contre 9 200 à la même période en 2019.

Bien qu’obligatoire, l’inscription du risque routier dans le Document unique de l’entreprise reste minoritaire: seuls 34 % des dirigeants interrogés disent avoir mentionné ce risque dans leur DU.

L’étude met également en avant un manque d’actions de prévention. Ainsi, 81% des dirigeants de TPE/PME n’ont mené aucune action au sein de l’entreprise. 3 dirigeant sur 5 disent “ne pas y avoir pensé”.

Pour ceux qui ont déployé des actions, il s’agit en grande majorité de la vérification des véhicules mis à disposition, de la vérification de la validité de permis de conduire et de la limitation des déplacements professionnels.

Si la mise en place de ces actions reste stable depuis 2016, l’étude montre une évolution de mesures plus minoritaires. Par exemple, l’instauration d’un droit à la déconnexion des salariés sur les trajets professionnels a fortement progressé. 47 % des sociétés engagées dans des démarches de prévention indiquent l’avoir mis en place contre 32 % en 2017.