Recticel, Thaïlande : les leçons des sinistres de la supply chain

En janvier 2017, un incendie se déclare à Most (République Tchèque) dans une usine de revêtements intérieurs destinés au secteur automobile. Cette usine, qui appartient au groupe belge Recticel, fabrique des composants plastiques pour l’industrie automobile. Des moules uniques sont utilisés pour la fabrication de pièces. L’usine livre différents constructeurs automobiles tels que Renault et PSA en France. Mais aussi Volkswagen, Daimler ou BMW… C’est un fabricant de rang 2 ou 3, dans la mesure où il ne livre pas directement les constructeurs mais fournit d’autres équipementiers.

La destruction d’une partie de son site de production a empêché Recticel de livrer ses clients. Ces derniers se sont retrouvés rapidement en rupture de stock. Le groupe Faurecia fait partie de ces équipementiers impactés. « Le sinistre de l’usine tchèque de Recticel en lui-même a été relativement limité avec un coût de quelques millions d’euros. Mais les conséquences ont été massives auprès de l’ensemble de la chaîne de production. Cet incident a changé la donne », explique Michel Josset, directeur Assurance, Prévention et Immobilier de Faurecia et président de la commission Dommages aux biens de l’Amrae.

Il évoque une perte de marge et des frais supplémentaires qui pourraient atteindre 1,2 Mds € pour l’industrie automobile et ses assureurs. Le bâtiment qui a pris feu n’était pas sprinklé et contenait des produits dangereux. « Il faut mettre la pression sur ce type de fournisseurs. L’objectif est d’entrer dans un cercle vertueux », ajoute-t-il. L’incendie de Recticel a démontré l’interdépendance des fournisseurs avec les constructeurs automobiles.

Des cas similaires se sont multipliés. En mai 2018, l’incendie de l’équipementier Meridian Magnesium aux États-Unis a provoqué l’interruption des usines Ford, General Motors ou encore BMW… Mettant au chômage technique des milliers de personnes, avec une perte de 1,7 Mds €. Ces déséquilibres amènent les acteurs de la maîtrise des risques à repenser leur gestion des risques.

En octobre 2011, les fabricants d’ordinateurs ont connu une pénurie d’approvisionnement en disques durs occasionnant l’arrêt de plusieurs usines dans le monde. En cause : de graves inondations en Thaïlande. Les plus graves depuis 50 ans, qui ont contraints les fabricants de disques durs du pays (deuxième exportateur mondial après la Chine avec 25 % de la production mondiale de disques durs) à cesser temporairement leurs productions.

Les chaînes de production de Toshiba ont ainsi été submergées pendant plusieurs jours. Flambée des prix sur les produits encore en stock, rupture de stocks sur certains modèles… Les conséquences se sont vite fait sentir.

Pour faire face aux coûts entraînés par l’incendie de Recticel, les assureurs ont contribué à compenser les pertes des équipementiers et des constructeurs grâce aux garanties carences clients/ fournisseurs.

« Toutefois, ces garanties seront de plus en plus chères et réduites à l’avenir. Les assurés doivent mettre en place une politique de gestion des fournisseurs, au risque de les voir réduites ou supprimées », affirme Michel Josset, qui doit piloter ses propres usines ainsi que celles de ses fournisseurs de premier rang.

Mais si Faurecia est client de Recticel et de bien d’autres entreprises, il est également lui-même fournisseur des constructeurs automobiles. Doit-il à son tour répondre aux mêmes obligations qu’il impose à ses fournisseurs ? « Les constructeurs commencent à peine à nous demander de leur dévoiler notre gestion du risque, sous la pression des assureurs », conclut Michel Josset.